當(dāng)IKO軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，軸承的內(nèi)圈與外圈的滾道面由于與滾動(dòng)體是滾動(dòng)接觸，因而運(yùn)行軌跡為暗面，運(yùn)行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負(fù)載條件，所以當(dāng)拆卸IKO軸承的時(shí)候，請(qǐng)嚴(yán)加注意和觀察滾道面的運(yùn)行軌跡。
如果仔細(xì)觀察運(yùn)行軌跡的話，則會(huì)得知只負(fù)擔(dān)徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等。可以檢查對(duì)軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否夠大等，并成為追究軸承損作原因的線索。
接觸式密封就是密封配件與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件沒(méi)有間隙的密封。這種密封由于密封件與配合件直接接觸，因此一般只適用于中、低速的工作條件。在工作中摩擦較大， 發(fā)熱量亦大，使接觸面易摩損，從而導(dǎo)致密封效果與性能下降。接觸式密封常用的有毛氈密封、皮碗密封等結(jié)構(gòu)形式。
根據(jù)軸承工作狀況和工作環(huán)境對(duì)密封程度的要求在IKO軸承的設(shè)計(jì)上常常是綜合運(yùn)用各種密封形式，以達(dá)到更好的密封效果。
一般說(shuō)來(lái)從使用角度講要注意以下幾點(diǎn)：
1、IKO軸承間隙要適當(dāng)，過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤(rùn)滑不良，可能燒瓦。
2、IKO軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應(yīng)嚴(yán)格得到保證。
3、改善潤(rùn)滑質(zhì)量，控制機(jī)油的壓力、溫度及流量，加強(qiáng)機(jī)油濾清。
4、控制柴油機(jī)的溫度狀態(tài)，在過(guò)冷過(guò)熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機(jī)起動(dòng)前應(yīng)先預(yù)熱，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使機(jī)油進(jìn)入磨擦表面。
5、采用符合規(guī)定的燃油及潤(rùn)滑油。
